歐洲經(jīng)貿(mào)信息

（2021年 第27期）

                       駐德國(guó)經(jīng)貿(mào)代表處                      2021年11月30日

  默克爾表示與中國(guó)脫鉤會(huì)傷及德國(guó)自身

默克爾接受路透社采訪，明確表示反對(duì)與中國(guó)脫鉤。默克爾稱，支持德國(guó)和歐盟與中國(guó)開(kāi)展合作并互鑒交流，完全脫鉤是錯(cuò)誤的，將會(huì)傷害自身。默克爾認(rèn)為，德對(duì)華合作有時(shí)過(guò)于坦誠(chéng)無(wú)私，對(duì)此有必要進(jìn)行反思，但知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專利保護(hù)是一個(gè)長(zhǎng)期話題，因此在科研領(lǐng)域的合作不能中斷。默克爾警告，德國(guó)的繁榮依賴創(chuàng)新，如果西方國(guó)家不再是未來(lái)多個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，那么將帶來(lái)巨大麻煩，意指中國(guó)在新技術(shù)方面的不斷追趕終將取代美、歐制定道德標(biāo)準(zhǔn)。特別是在量子計(jì)算和人工智能領(lǐng)域，目前中、美在許多方面都比歐洲做得更好。默克爾支持國(guó)家對(duì)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的保護(hù)，但表示不應(yīng)從根本上排除特定企業(yè)，而是要建立一個(gè)開(kāi)放的系統(tǒng)，讓每個(gè)參與者遵守同一標(biāo)準(zhǔn)。此前，德國(guó)一再調(diào)整《電信法》等涉及5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的法規(guī)，但并未徹底將華為拒之門(mén)外。

歐洲央行不會(huì)倉(cāng)促推出數(shù)字歐元

德國(guó)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，歐洲央行（EZB）執(zhí)委帕內(nèi)塔(Fabio Panetta)表示，鑒于數(shù)字貨幣屬全新領(lǐng)域，EZB不會(huì)倉(cāng)促推出數(shù)字歐元。一個(gè)高級(jí)別工作組正致力于在2023年初前界定數(shù)字貨幣的用例和與設(shè)計(jì)相關(guān)的決定，未來(lái)幾個(gè)月將推出數(shù)字歐元原型，為數(shù)字貨幣決議做準(zhǔn)備。數(shù)字貨幣不意味著紙幣時(shí)代的終結(jié)。數(shù)字貨幣的目的是確保人們?cè)跀?shù)字時(shí)代仍可使用央行貨幣作為交易媒介。EZB將與公民、商界以及其他利益群體就用戶需求展開(kāi)密集的調(diào)研。

多國(guó)央行正在審視引入本國(guó)數(shù)字貨幣的可能性，中國(guó)屬其中先鋒。德央行執(zhí)委巴爾茨（Burkhard Balz）在歐洲金融周“中國(guó)日”上致辭時(shí)表示，盡管創(chuàng)新有諸多優(yōu)點(diǎn)，但也應(yīng)顧及風(fēng)險(xiǎn)。德國(guó)央行正在就數(shù)字貨幣的利弊進(jìn)行集中交流討論。國(guó)際清算銀行（BIS）呼吁各國(guó)央行推進(jìn)數(shù)字貨幣工作，否則將被臉書(shū)等大型科技公司的數(shù)字倡議甩在后面。

德國(guó)聯(lián)邦勞動(dòng)局已為抗擊新冠疫情提供520億歐元資金支持

德國(guó)《商報(bào)》援引德國(guó)聯(lián)邦勞動(dòng)局（BA）消息報(bào)道，2020-2021年BA共支出240億歐元短工制補(bǔ)貼，180億社保和100億新冠疫情相關(guān)的失業(yè)金。為應(yīng)付額外支出該局260億準(zhǔn)備金（240億來(lái)自聯(lián)邦補(bǔ)貼，剩余來(lái)自預(yù)算撥款）幾已耗盡，明年預(yù)算仍有缺口，因此BA還需10億歐元聯(lián)邦補(bǔ)貼。若政府采取部分封鎖措施，短時(shí)工將上升，資金缺口將加大；若僅限制未接種疫苗者出行，預(yù)算是足夠的。

德國(guó)聯(lián)邦議院通過(guò)《傳染病防治法》修訂提案，全國(guó)范圍“疫情緊急狀態(tài)”將到期

德國(guó)《世界報(bào)》報(bào)道，德國(guó)聯(lián)邦議院周四通過(guò)了“交通燈”聯(lián)盟提出的《傳染病防治法》修訂草案，將為防疫措施提供新的法律依據(jù)。據(jù)此，德全國(guó)范圍的“新冠疫情緊急狀態(tài)”將于11月25日到期，各聯(lián)邦州不能再下令全面關(guān)閉學(xué)校、商店、餐館和體育設(shè)施。取而代之將是一系列新措施，包括在全國(guó)范圍內(nèi)工作場(chǎng)所和公共交通中應(yīng)用3G規(guī)則，聯(lián)邦州可繼續(xù)在私人和公共場(chǎng)所實(shí)施社交限制。

提案由社民黨、綠黨和自民黨發(fā)起，聯(lián)盟黨和另?yè)顸h反對(duì)，左翼黨棄權(quán)。本周五，德聯(lián)邦參議院將就此表決，由于聯(lián)盟黨希望繼續(xù)延長(zhǎng)“疫情緊急狀態(tài)”，該提案能否最終獲得通過(guò)仍存懸念。

周四下午，默克爾總理將同各州州長(zhǎng)舉行會(huì)商，主要討論各州可否在入院指標(biāo)超出特定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)施加額外的防疫限制措施。此外，聯(lián)盟黨還提議聯(lián)邦議院下周再次召開(kāi)特別會(huì)議，就如果疫情進(jìn)一步惡化，可否再次延長(zhǎng)“疫情緊急狀態(tài)”進(jìn)行表決。

歐洲電池企業(yè)欲借生產(chǎn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)挑戰(zhàn)亞洲霸主

德國(guó)《商報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，為能同實(shí)力強(qiáng)大的亞洲電池制造商爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額，德國(guó)企業(yè)認(rèn)為，不僅要有好產(chǎn)品，還要保證技術(shù)領(lǐng)先，并建立新的電池生產(chǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。9月中旬，弗勞恩霍夫制造工程和自動(dòng)化研究所（IPA）與電池制造商瓦爾塔建立的數(shù)字化電池生產(chǎn)中心（ZDB）正式開(kāi)放。瓦爾塔首席執(zhí)行官施恩（Herbert Schein）表示，數(shù)字化是未來(lái)生產(chǎn)的關(guān)鍵，在生產(chǎn)中融入IT技術(shù)，且在人工智能的幫助下，電池生產(chǎn)將能實(shí)現(xiàn)飛躍。

據(jù)美國(guó)ProtoLabs公司一項(xiàng)研究，目前歐洲電池制造商在全球市場(chǎng)份額僅占6%，但82%的歐洲企業(yè)計(jì)劃在一年內(nèi)擴(kuò)大生產(chǎn)，顯然本土電池企業(yè)希望在未來(lái)發(fā)揮更大的作用。明斯特大學(xué)電池研究中心（MEET）負(fù)責(zé)人溫特（Martin Winter）表示，并不是要將亞洲電池制造商趕出市場(chǎng)，當(dāng)然目前這也幾無(wú)可能，歐洲和德國(guó)更希望能在日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)中獲得可觀的份額，而在工業(yè)數(shù)字化和自動(dòng)化方面的領(lǐng)先將有助于解決這個(gè)問(wèn)題。德國(guó)政府希望，到2030年全球約30%的電池來(lái)自德國(guó)或歐洲。先進(jìn)的制造工藝可以為此鋪平道路，產(chǎn)能提升的潛力很大。

德國(guó)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)（VDMA）數(shù)據(jù)顯示，全球電池生產(chǎn)中的廢品率至少有十分之一之多。位于羅伊特林根的自動(dòng)化企業(yè)Manz公司首席執(zhí)行官德拉什（Martin Drasch）認(rèn)為，歐洲企業(yè)在質(zhì)量方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，中國(guó)電池企業(yè)通常只檢測(cè)裝配精度，而常有一半的電芯無(wú)法使用。德國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于，電池生產(chǎn)的可靠性將在競(jìng)爭(zhēng)中起決定作用。如果歐洲和德國(guó)的新生產(chǎn)設(shè)備能加入數(shù)字技術(shù)控制生產(chǎn)，將比亞洲制造商更具優(yōu)勢(shì)。

汽車(chē)制造商對(duì)高性能生產(chǎn)系統(tǒng)的需求正在增加。近期，Manz公司已確定將為寶馬提供一條試點(diǎn)電池生產(chǎn)線，并將努力推進(jìn)大規(guī)模量產(chǎn)系統(tǒng)上線。施恩也表示，瓦爾塔將在其總部開(kāi)始進(jìn)行V4Drive動(dòng)力電池試生產(chǎn)，并在兩年內(nèi)投入量產(chǎn)。施恩稱，正致力于將全部流程數(shù)字化，使用人工智能對(duì)生產(chǎn)流程和產(chǎn)品進(jìn)行控制和優(yōu)化。

研究稱德國(guó)成全球第二大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)

德國(guó)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，德國(guó)汽車(chē)管理中心（CAM）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月德國(guó)新增純電動(dòng)和插電式混動(dòng)汽車(chē)約50萬(wàn)輛，相當(dāng)于英國(guó)、法國(guó)、意大利的總和，中國(guó)為207萬(wàn)輛，歐洲為158萬(wàn)輛，美國(guó)僅43萬(wàn)輛。

據(jù)YouGov一項(xiàng)問(wèn)卷調(diào)查，43%的德國(guó)人愿考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，續(xù)航里程仍是最重要的選擇標(biāo)準(zhǔn)之一。CAM和YouGov進(jìn)行的聯(lián)合研究指出，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的主要原因是環(huán)保和低運(yùn)營(yíng)成本，但能耗作為重要的差別化指標(biāo)尚未得到充分考慮，反對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的原因有價(jià)格過(guò)高、缺少充電站和充電時(shí)間長(zhǎng)。目前純電動(dòng)汽車(chē)已在中國(guó)和美國(guó)取得主導(dǎo)地位，但插電式混動(dòng)汽車(chē)仍在歐洲市場(chǎng)占據(jù)半壁江山。在德國(guó)，前三季度大眾的純電動(dòng)車(chē)型最為暢銷(xiāo)，領(lǐng)先于特斯拉、現(xiàn)代和雷諾；插電式混動(dòng)車(chē)型方面，奔馳領(lǐng)先于寶馬、大眾和奧迪。

研究稱，從續(xù)航里程、能耗和充電性能等標(biāo)準(zhǔn)看，特斯拉仍是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域最具創(chuàng)新力的車(chē)企，其次分別是寶馬、奧迪、中國(guó)的比亞迪和奔馳，而豐田、日產(chǎn)、本田和菲亞特等品牌已經(jīng)落后。

德國(guó)化工和制藥業(yè)今年銷(xiāo)售額有望創(chuàng)歷史新高

德財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，盡管仍面臨供應(yīng)瓶頸和能源價(jià)格高企等問(wèn)題，但得益于產(chǎn)品價(jià)格上漲，德化工和制藥業(yè)今年銷(xiāo)售額有望創(chuàng)歷史新高。德化工業(yè)協(xié)會(huì)（VCI）預(yù)計(jì)今年行業(yè)銷(xiāo)售額將增長(zhǎng)15.5％至2200億歐元，再創(chuàng)歷史新高。德化工和制藥行業(yè)擁有46.6萬(wàn)名員工，三季度持續(xù)從新冠疫情危機(jī)中復(fù)蘇，受原材料瓶頸、物流問(wèn)題、電價(jià)和天然氣價(jià)格高企等因素抑制，化工業(yè)產(chǎn)能仍低于正常水平，但得益于疫苗需求旺盛，化工和制藥業(yè)整體產(chǎn)能環(huán)比實(shí)現(xiàn)0.8％的小幅增長(zhǎng)。行業(yè)成功將化學(xué)品價(jià)格上漲轉(zhuǎn)嫁給顧客，三季度銷(xiāo)售額環(huán)比增長(zhǎng)6.3％至553億歐元，特別是國(guó)外的工業(yè)客戶訂單增多，他們補(bǔ)充庫(kù)存以防原材料供應(yīng)短缺。

9月德國(guó)工業(yè)訂單存量再創(chuàng)新高

德財(cái)新網(wǎng)援引聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)報(bào)道，9月德國(guó)工業(yè)訂單存量環(huán)比增長(zhǎng)2.4%，較2020年2月增長(zhǎng)24.6%，再創(chuàng)歷史新高。其中國(guó)內(nèi)和國(guó)外訂單存量分別增長(zhǎng)1.2%和3.1%。過(guò)去幾個(gè)月訂單增速高于銷(xiāo)售額，新增訂單量已超過(guò)企業(yè)生產(chǎn)能力，訂單積壓的主要原因是初級(jí)產(chǎn)品供應(yīng)鏈瓶頸。德工業(yè)訂單存量自2020年6月以來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)，6至8月連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)新高。當(dāng)前訂單存量可維持7.4個(gè)月生產(chǎn)，其中投資品、初級(jí)品和消費(fèi)品生產(chǎn)分別可維持10.5、3.8和3.2個(gè)月。

三季度德國(guó)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)出口同比增長(zhǎng)8.8％，對(duì)華出口僅增長(zhǎng)3％

德財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，德機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)（VDMA）數(shù)據(jù)顯示，三季度機(jī)械設(shè)備制造業(yè)出口額446億歐元，同比增長(zhǎng)8.8％，其中對(duì)歐盟成員國(guó)出口增長(zhǎng)5.8％，對(duì)美出口增長(zhǎng)18％，對(duì)華出口同比僅增長(zhǎng)3％，對(duì)英出口增長(zhǎng)38.7％。首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家魏謝斯（Ralph Wiechers）預(yù)計(jì)短期內(nèi)對(duì)華業(yè)務(wù)活力不會(huì)增長(zhǎng)，因?yàn)榻ㄖ推?chē)制造業(yè)等重要行業(yè)未釋放擴(kuò)張信號(hào)。1至9月機(jī)械設(shè)備制造業(yè)出口總額1332億歐元，同比增長(zhǎng)10.8％，需求最大的是微電子生產(chǎn)設(shè)備，增長(zhǎng)23.9％，出口增幅最高的是紡織機(jī)械設(shè)備，增長(zhǎng)28.2％。

魏謝斯稱，得益于需求旺盛，德機(jī)械設(shè)備制造業(yè)出口正逐漸接近疫情前水平，面臨阻礙依舊是原材料供應(yīng)瓶頸和物流問(wèn)題。

戴姆勒計(jì)劃建立原料回收工廠，芯片短缺將持續(xù)到明年

德國(guó)《明鏡》網(wǎng)站報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官康松林（Ola Källenius）宣布，將自建原料回收工廠，以確保有價(jià)值原材料得到重復(fù)利用，并在汽車(chē)中提高回收零部件的比例，特別是要加大動(dòng)力電池回收力度，戴姆勒正與相關(guān)領(lǐng)域的伙伴開(kāi)展合作，且已取得較大進(jìn)展。此前在慕尼黑IAA車(chē)展上，寶馬也曾宣布未來(lái)半數(shù)以上的汽車(chē)將采用回收材料。

梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)將全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，戴姆勒計(jì)劃到2025年新車(chē)銷(xiāo)量的50%為純電動(dòng)或插電式混動(dòng)車(chē)型，且只要市場(chǎng)條件允許，將力爭(zhēng)在2030年實(shí)現(xiàn)“全電動(dòng)化”，為此將建立大規(guī)模電池產(chǎn)能。康松林同時(shí)表示，芯片危機(jī)將持續(xù)到明年，目前半導(dǎo)體供應(yīng)情況仍很不穩(wěn)定，各大芯片制造商未來(lái)一年的供需也很難平衡，不確定性和波動(dòng)較強(qiáng)。因芯片短缺，3季度戴姆勒曾多次減產(chǎn)，乘用車(chē)和卡車(chē)生產(chǎn)均受到影響。