駐法國經(jīng)貿(mào)代表處                  2022年12月

能源轉(zhuǎn)型對法國宏觀經(jīng)濟產(chǎn)生影響

法國《十字架報》報道，受法國總理府委托的一份報告評估了能源轉(zhuǎn)型對宏觀經(jīng)濟的影響，結(jié)論是高通脹低增長。報告指出，能源轉(zhuǎn)型不僅會通過改變家庭習慣來增加家庭消費，也將是一個重大的“供應沖擊”，影響到所有經(jīng)濟部門（工業(yè)、農(nóng)業(yè)和住房），這些部門將不得不在脫碳方面投入數(shù)十億歐元，可能會影響到其生產(chǎn)能力。

報告預計，法國2030年的投資約為GDP的2.5個百分點，相當于企業(yè)和家庭需要消化的額外700億歐元。在投資大幅增加的情況下，再加上需求的增加，通貨膨脹很可能會持續(xù)下去，并對增長產(chǎn)生不利影響。

報告認為，如果10年后通脹率較高，增長率較低，那么20年或30年后情況可能會有所不同，部分原因是脫碳能源技術(shù)降低了運營成本。

法國應對能源危機新措施出爐

法國政府近期公布總額接近120億歐元的新一波能源援助措施，以幫助企業(yè)和機構(gòu)應對暴漲的能源賬單。

政府首先將在歐盟框架下尋求能源價格的結(jié)構(gòu)性下降，第一項被稱作“電費減震器”的新措施將于將于明年1月生效，國家將負責小型和微型企業(yè)，地方當局、醫(yī)院、大學和協(xié)會組織的部分電費。第一項措施規(guī)定，在市場控制價格超過每兆瓦時325歐元時，國家將承擔這部分電費高至50%的份額。第二項措施于11月中旬生效，能源賬單（天然氣、電力以及供冷供熱）在2022年增加50%以上的公司將獲得援助，該項措施主要面向中型企業(yè)，但其他使用天然氣的企業(yè)也可以受惠。

在這批涉及120億歐元的新措施中，70億歐元來自能源公司的收益，這是特別稅收項目的一部分。30億歐元是未被充分利用的既有援助，15億歐元已經(jīng)計入地方當局的能源安全網(wǎng)預算。

法國推出方案加速建設新核反應堆

法新社報道，法國政府在11月的部長會議上推出法案加速建設新的核反應堆。法國試圖擺脫化石能源，因此電力需求將不斷增加。法國支持在發(fā)展太陽能和海上風力發(fā)電等可再生能源的同時，興建6個新一代歐洲壓水反應堆（EPR），此后還可能再興建8個同樣的核反應堆。法案同時規(guī)定簡化行政手續(xù)，爭取時間加速建設核反應堆，例如核反應堆建設地址無需城市規(guī)劃發(fā)展部門的許可，由國家機關負責檢查其是否符合規(guī)定；非接納輻射性物質(zhì)的建筑可以在公共部門所做的可行性調(diào)查完成前動工。

法國目前有約70%的電力來自核能。2015年，法國政府決定實現(xiàn)電力來源的多樣化，陸續(xù)關閉58個核反應堆中的14個。但是，2021年法國能源戰(zhàn)略出現(xiàn)轉(zhuǎn)向，決定進一步發(fā)展核能。

法國外貿(mào)赤字超過歷史最高水平

法國工業(yè)的貿(mào)易逆差預計將在2022年達到歷史水平。不計算隨著天然氣價格飆升而增長的能源賬單，法國8月份當月制成品貿(mào)易赤字達到69億歐元，在今年前八個月，盡管空中客車公司交付量保持穩(wěn)定，法國貿(mào)易赤字仍然超過500億歐元，創(chuàng)歷史最高水平。

根據(jù)法國國際信息與前景研究中心官網(wǎng)（Cepii）的一項研究，法國多數(shù)大公司的出口多于進口，但在過去二十年中，隨著海外投資的加快，它們的貿(mào)易順差占GDP的比例下降了近兩個百分點。

法國將投資90億歐元發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)

法媒“BFMTV”報道，作為“法國2030”項目的一部分，法國在10年內(nèi)將其氫計劃的資金增加到90多億歐元，以實現(xiàn)6500兆瓦的電解裝置裝機容量。

今年夏天，歐盟委員會公布了首批“符合歐盟共同利益重要項目”（PIIEC）計劃的41個入選項目，其中10家來自法國，將受益于國家融資和32億歐元的私人投資。PIIEC計劃致力于開發(fā)運輸領域的氫能，別名為Hy2Tech。

這些項目將在法國的七個大區(qū)建立起來，直接創(chuàng)造5000多個就業(yè)機會，專門生產(chǎn)與新能源相關的材料，如電解槽、氫罐、運輸工具，或燃料電池。

法國11月商業(yè)景氣指數(shù)保持穩(wěn)定

根據(jù)法國國家統(tǒng)計局（INSEE）日前公布的數(shù)據(jù)，11月法國商業(yè)景氣指標保持穩(wěn)定，連續(xù)第三個月維持在102點，略高于長期平均水平。

貿(mào)易批發(fā)領域指數(shù)有所改善，建筑業(yè)以及服務業(yè)領域的指數(shù)仍然保持在高位。工業(yè)領域指數(shù)有所下滑，但并未完全喪失信心，仍保持在100以上。其中，將供應困難列為限制生產(chǎn)因素的工業(yè)企業(yè)比例連續(xù)第四個月減少，降至33%。

就業(yè)環(huán)境指數(shù)達108，也反映了法國經(jīng)濟的韌性以及企業(yè)的穩(wěn)固性，就業(yè)情況表現(xiàn)良好有助于維持經(jīng)濟運行。

法國礦業(yè)公司將開采中央高原鋰礦

法國礦業(yè)公司Imerys近日宣布將在法國中央高原開采鋰礦，預計2027年起投入生產(chǎn)。鋰是生產(chǎn)電池的必須品，從2035年起歐盟出售的新車都必須是使用電池的電動汽車，這個鋰礦項目是歐盟第二大鋰礦，將可以改變歐洲幾乎全面依賴進口鋰的局面。該礦床含有100萬噸氧化鋰，從2028年起每年可出產(chǎn)3萬4千噸氫氧化鋰，至少可以持續(xù)開采25年，每年可以裝備70萬輛使用鋰離子電池的電動汽車。

Imerys公司稱，鋰礦開采將采用國際標準，減少有毒廢料的產(chǎn)生，減少水的消耗。礦石開采在地下進行，減少粉塵污染。礦石通過管道和鐵路從礦場運輸?shù)郊庸S，避免卡車運輸，估計每噸鋰只排放8公斤二氧化碳。

法國CAC40企業(yè)股息派發(fā)創(chuàng)新高

法新社報道，法國股市前40大企業(yè)（CAC40）支付的股息在2021年達到創(chuàng)紀錄的575億歐元，其中持有LVMH集團的阿爾諾家族獲益24億歐元，美國基金貝萊德（Blackrock）收入20億歐元。

與新冠疫情暴發(fā)的2020年相比，CAC40股息增加了32%，還有另一種形式的股東獎金：旨在支持股票市場價格的股票回購（2021年總計230億歐元）。

根據(jù)該報告，繼阿爾諾家族和貝萊德之后，法國政府以13.2億歐元成為2021年股息支付的第三大受益者——高于貝當古（8.9億）和皮諾家族（6.2億）。CAC40的“大約十分之一的紅利”流向了與LVMH、愛馬仕、歐萊雅或開云等法國大集團有關系的16個家庭。

法國首個家用塑料包裝分揀中心開工

法國勃艮第回收公司和Citeo公司將共同投資1800萬歐元，建立法國首個家用塑料包裝分揀中心。

勃艮第回收公司是在循環(huán)利用領域的家族企業(yè)，Citeo是一家由消費品和分銷行業(yè)參與者創(chuàng)建的企業(yè)，目標是減少其產(chǎn)品包裝對環(huán)境的影響。上述兩家企業(yè)將共同創(chuàng)建法國第一個家用塑料包裝分揀中心，年產(chǎn)能為3萬噸，預計在2023年4月投入運營。

該中心將配備15臺光學分選機，以實現(xiàn)所有塑料的廣泛分離，其中90%以上的塑料流將被自動分揀，操作員只需在質(zhì)量控制環(huán)節(jié)加以干預。

雷諾設立首個電動貨運自行車組裝廠

雷諾卡車公司與里昂的多功能三輪貨運車制造商Kleuster合作，推出其首個電動貨運自行車裝配車間。這款帶有兩個后輪的三輪自行貨運車基于捷克金屬車架，帶有法國制造的電機、車輪和制動器以及來自意大利的電池。其速度限制在15公里/小時，提供高達350公斤負載和2立方米容積的承載空間，新車間計劃最終將年產(chǎn)量增加到3000輛。

基于模塊化設計，這款貨運自行車可用于多種場景，從包裹或食品的交付和收集，到通過工藝品、廢物收集、綠地維護和餐飲業(yè)進行快遞。兩家公司的目標是最后一英里交付市場，特別是在歐洲主要城市的中心，這些城市正在或即將受到低排放政策的影響。

迪卡儂獲法國人最喜愛的企業(yè)稱號

法媒“BFMTV”報道，根據(jù)法國金融顧問咨詢公司和民調(diào)機構(gòu)聯(lián)合進行的調(diào)查，體育用品品牌迪卡儂連續(xù)第三年在法國最受歡迎的法國公司排名中折桂，緊隨其后的是標致和E.Leclerc。排名的標準包括改善法國人日常生活和創(chuàng)新能力，以及他們吸引員工的傾向。榜單同樣評估了這些企業(yè)對法國經(jīng)濟的影響、環(huán)境責任和為法國樹立良好形象的能力。

根據(jù)受訪者的性別和年齡，排名略有不同。在受女性歡迎的公司排名上，迪卡儂排名第一，Yves Rocher和E.Leclerc緊隨其后。而在受男性歡迎的公司排名上，標致取代了迪卡儂，空客則排在第三位。35歲以上的受訪者則認為迪卡儂、標致和法國電力公司是他們最喜歡的法國企業(yè)。

歐萊雅首家智能運營中心在蘇州奠基

歐萊雅集團10月11日在江蘇蘇州為集團全球首家自建智能運營中心舉行了奠基儀式。同日，歐萊雅蘇州尚美工廠潔凈車間也正式啟用。

該中心將根據(jù)金級認證標準建設，引進世界領先的自動化倉儲物流設備和技術(shù)，預計明年四季度正式投入運營。正式投運后，將成為中國乃至集團全球市場的孵化器，計劃于2025年實現(xiàn)年D2C模式包裹產(chǎn)量“翻三番”的目標。此次擴建啟用的10萬級潔凈車間共有兩層，采用分隔不同裝配區(qū)域的設計，引入了正壓系統(tǒng)、臭氧消毒以及空氣過濾設施，同時使用自動導引運輸車實現(xiàn)“無人搬運”，進一步提高了生產(chǎn)效率、衛(wèi)生質(zhì)量以及生產(chǎn)安全。

蘇州尚美工廠于1996年在蘇州工業(yè)園區(qū)建成，是歐萊雅在華投資建設的第一座工廠，先后進行三次投資擴建，目前是歐萊雅在亞太區(qū)產(chǎn)量最大的工廠，年總產(chǎn)能達10億件以上。2019年，工廠正式完成“碳中和”運營轉(zhuǎn)型，成為集團亞太及中國區(qū)首家“零碳工廠”。

中國電動汽車品牌亮相巴黎車展

10月，中國電動汽車生產(chǎn)企業(yè)比亞迪參加時隔4年舉行的巴黎國際車展，并宣布2023年將進軍法國等歐洲發(fā)達國家市場。

中國長城汽車公司也推出了面向歐洲市場的車型，并將于2023年在歐洲廣泛銷售。此外，在中國車企中，收購了瑞典沃爾沃公司的民營汽車巨頭浙江吉利控股集團、擁有英國汽車品牌名爵的上海汽車集團，各自的電動汽車銷量都在增加。吉利和上汽已經(jīng)躋身歐洲電動汽車銷量前10名。

從電動汽車的銷量看，歐洲約占20%的份額，僅次于居首位的中國。今后，歐洲對汽車的環(huán)保限制也將變得更加嚴格，新能源汽車市場潛力巨大。