駐德國經(jīng)貿(mào)代表處                       2023年10月

德國二季度GDP同比下降0.2%，低于歐盟平均值

德國聯(lián)邦統(tǒng)計局8月25日公布德國經(jīng)濟(jì)二季度詳細(xì)數(shù)據(jù)。今年二季度，德國GDP（經(jīng)價格和日歷調(diào)整）同比下降0.2%，環(huán)比不變。消費(fèi)環(huán)比小幅增長0.1%，其中私人消費(fèi)環(huán)比不變，同比下降1.2%，政府消費(fèi)環(huán)比增長0.1%，同比下降3.1%。固定資本投資出現(xiàn)增長，其中設(shè)備投資（機(jī)械、設(shè)備和車輛）環(huán)比增長0.6%，同比增長4.4%；建筑投資環(huán)比增長0.2%，同比下降0.7%。外貿(mào)方面，商品和服務(wù)貿(mào)易出口總額環(huán)比下降1.1%，同比下降1.6%；進(jìn)口環(huán)比不變，同比下降1.8%。分行業(yè)來看，制造業(yè)產(chǎn)出環(huán)比和同比均增長0.1%；建筑業(yè)環(huán)比增長0.2%，同比下降0.1%；貿(mào)易、運(yùn)輸、酒店行業(yè)環(huán)比下降1.4%，同比下降2.8%；商業(yè)服務(wù)供應(yīng)商環(huán)比不變，同比增長0.5%；公共服務(wù)領(lǐng)域供應(yīng)商環(huán)比下降0.8%，同比下降0.5%。二季度就業(yè)人數(shù)4590萬人，同比增長0.7%，總勞動生產(chǎn)率下降1.4%。

德國8月出口連續(xù)第二個月下降

因全球市場需求疲軟，德國出口行業(yè)的氣氛目前處于三年來的谷底，德國8月份的出口額環(huán)比下降1.2%，為1279億歐元，跌幅超過之前路透社詢問的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)期的0.4%。今年7月，德國的出口額環(huán)比下降0.9%。除出口下降外，德國8月的進(jìn)口額也出乎預(yù)料地下降了0.4%，為1114億歐元。先前，經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計德國8月進(jìn)口將增長0.5%。

德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家沃爾拉貝（Klaus Wohlrabe）表示，德國出口經(jīng)濟(jì)目前處于一個虛弱階段，原因在于許多央行為抗擊通脹大幅提高基準(zhǔn)利率。這導(dǎo)致融資成本增加，抑制了對德國商品的需求。

中國為德國電子電氣行業(yè)最大貿(mào)易伙伴

德國電子電氣行業(yè)協(xié)會（ZVEI）的數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，德國電子電氣行業(yè)出口額1273億歐元，同比增長9%。進(jìn)口1362億歐元，同比增長11.8%。中國為德國電子電氣行業(yè)最大貿(mào)易伙伴，上半年行業(yè)對華出口額125億歐元，降低2.5%。自華進(jìn)口404億歐元，增長6.2%。

德國積極推動綠色氫能

2023年，德國政府積極推動《國家氫能戰(zhàn)略》的實施，以促進(jìn)能源轉(zhuǎn)型。為此德國加緊建設(shè)相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，預(yù)計到2028 年，一個擁有 1800 多公里氫氣管道的首批建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)就將建成。聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部長羅伯特•哈貝克在 2023 年 7 月的新戰(zhàn)略發(fā)布會上表示：“投資氫能是對未來的投資：對氣候保護(hù)、技術(shù)崗位和能源供應(yīng)安全的投資。” 經(jīng)濟(jì)部長同時認(rèn)為：“單靠德國自身的力量是無法滿足對綠色氫能的需求的，大約三分之二的氫需要進(jìn)口，聯(lián)邦政府依靠眾多國際合作。”

德國年輕繼任者不排除出售公司

柏林大學(xué)代表家族企業(yè)基金會針對下一代企業(yè)家進(jìn)行的一項最新研究表明，在接受調(diào)查的440名年輕繼任者中，23%的人不再排除出售家族企業(yè)的可能性。而在三年前的上一次調(diào)查中，這一比例約為14%。SPD經(jīng)濟(jì)論壇最近發(fā)布的一項針對503名企業(yè)家的調(diào)查也得出了類似的結(jié)果，該調(diào)查不僅限于年輕一代。一年內(nèi)，特別想出售公司的企業(yè)家數(shù)量從3.3%上升至8.6%。

目前有兩個主要原因提高了的德國家族企業(yè)的出售意愿：一是企業(yè)面臨多重危機(jī)，新冠疫情、數(shù)字化、俄烏沖突引發(fā)的地緣政治動蕩、通貨膨脹和官僚主義、人才短缺等。二是融資困難，許多家族企業(yè)面臨綠色轉(zhuǎn)型問題，而綠色轉(zhuǎn)型不僅耗時長，而且對許多企業(yè)家來說成本太高，無力承擔(dān)轉(zhuǎn)型資金壓力的企業(yè)將考慮出售或部分出售。

德國大眾集團(tuán)將進(jìn)行漫長的重組

近日，大眾汽車首席執(zhí)行官Oliver Blume接受了媒體采訪，他表示，歐洲最大汽車制造商德國大眾集團(tuán)的員工和投資者將要為集團(tuán)漫長的重組過程做好準(zhǔn)備。作為大眾集團(tuán)的最高管理者，他的最重要任務(wù)是使集團(tuán)在電動汽車轉(zhuǎn)型中處于更好的經(jīng)濟(jì)地位。為此，集團(tuán)十二個品牌均設(shè)定了固定的回報和成本目標(biāo)。Oliver Blume也對目前的電動化轉(zhuǎn)型趨勢給出了自己的評價：大眾專注于電動汽車。到2030年，歐洲純電動新車的比例將在大眾集團(tuán)內(nèi)達(dá)到70%左右，而保時捷到2030年在全球范圍內(nèi)的純電動新車比例甚至將超過80%。

德國舍弗勒集團(tuán)將加強(qiáng)電動汽車零部件供應(yīng)商地位

據(jù)彭博社報道，德國舍弗勒集團(tuán)正在考慮收購總部位于雷根斯堡的汽車零部件供應(yīng)商緯湃科技Vitesco，從而加強(qiáng)其作為電動汽車零部件供應(yīng)商的地位。

緯湃科技于2021年從零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)分拆出來，目前正在從內(nèi)燃機(jī)零部件制造商轉(zhuǎn)型為電動汽車驅(qū)動技術(shù)供應(yīng)商。

蒂森克虜伯氫能公司業(yè)績強(qiáng)勢增長

已上市的蒂森克虜伯氫能子公司Nucera計劃通過擴(kuò)建生產(chǎn)設(shè)施和增加員工人數(shù)來推動公司的發(fā)展。首席執(zhí)行官Werner Ponikwar在周一的記者電話會議上表示：“為了實現(xiàn)我們的增長目標(biāo)，我們計劃并有必要在全球范圍內(nèi)進(jìn)一步大幅增加員工人數(shù)。”

在2022/23財年第三季度（截至9月底），Nucera的息稅前利潤（EBIT）從之前的400萬歐元增至700萬歐元。銷售額從去年同期的9900萬歐元攀升至1.87億歐元。在利潤方面，由于利息收入的增加，Nucera的利潤是去年同期的兩倍多，達(dá)到了600萬歐元。這主要?dú)w功于堿性水電解業(yè)務(wù)。

這家總部位于多特蒙德的公司生產(chǎn)電解槽，即利用電力生產(chǎn)氫氣的設(shè)備。氫氣在能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，在全球范圍內(nèi)需求量很大。

奧迪和上汽達(dá)成合作共識，合作加快電動車開發(fā)

早在上世紀(jì)80年代，奧迪母公司大眾集團(tuán)就與上汽集團(tuán)成立合資車企上汽大眾。2021年，上汽奧迪品牌正式亮相，上汽集團(tuán)與奧迪的合作正式拉開帷幕。然后，目前在電動汽車制造領(lǐng)域，奧迪已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其美國競爭對手特斯拉和中國高端品牌蔚來。

為扭轉(zhuǎn)奧迪在中國電動汽車市場的頹勢，該公司正在與中國合資伙伴上汽集團(tuán)就聯(lián)合開發(fā)電動汽車進(jìn)行談判。近期，上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰在上汽技術(shù)分享會上表示：“上汽集團(tuán)與奧迪是合作伙伴，我們會進(jìn)行深度的合作和共同的開發(fā)。” 大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官Oliver Blume近期也表示：“奧迪電動化轉(zhuǎn)型遲緩，純電產(chǎn)品競爭力不足，選擇和中國車企合作，共同進(jìn)行電動車開發(fā)，有望補(bǔ)齊奧迪在電動化技術(shù)上的短板。”