駐法國經貿代表處                        2024年5月13日

歐盟《企業可持續發展報告指令》正式生效

歐盟《企業可持續發展報告指令》（CSDR）于2022年11月由歐洲理事會通過，并于2024年1月1日正式生效。CSDR將可持續發展報告提升到與財務報告相同高度，將對企業信息披露提出更高要求。CSDR指令義務主要涉及員工人數超過250人、年營業額超過4000萬歐元或資產負債表超過2000萬歐元的約5萬家歐洲企業。行業專家指出，目前部分企業已主動發布包括碳排放、社會貢獻等指標，但CSDR所要求的信息更多，比如環境方面需要提供廢水和垃圾處理信息，并說明業務對生物多樣性影響等。法國中小企業協會CPME曾于去年10月譴責CSDR為“規則負擔”。

法國國民議會通過打擊“快時尚”行業法案

法國國民議會今年3月通過一項旨在打擊“快時尚”行業的法案，并已將法案提交參議院審議。法案由遠景黨議員提出，針對目標是提供大量低價格、低質量服裝的品牌和電子商務網站，認為其對環境、經濟、社會均產生負面影響。主要措施一是處以經濟處罰，以此縮小“快時尚”產品與“良性行業”產品價格差；二是禁止相關快時尚企業在Tiktok等平臺投放廣告，如違反該規定，將被處以最高2萬歐元罰款。關于如何界定此類企業，法案建議以產品數量和更新速度作為衡量標準，但未明確具體數字，后續將以法令形式予以規定。

歐洲一季度電動車銷售增速緩慢

歐洲汽車制造商協會（ACEA）最新公布的數據顯示，歐洲汽車市場在今年一季度實現4.4%的增長，其中電動車銷售33.3萬輛，同比增長3.8%；3月份歐洲電動車增速有所放緩，市場占比為13%，低于去年同期的13.9%及全年平均數14.6%。法國和比利時月度增幅明顯，分別同比增長10.9%和23.8%，其中法國在3月售出超3萬輛。其他能源類型的車輛銷售表現不一，非充電混合動力增長了12.6%，市場份額達到29%，汽油車和柴油車則分別下降2個百分點，市場份額分別為35.4%和12.4%。

法國2023年汽車銷量增長16%

法國汽車行業協會PFA公布數據顯示，2023年全年乘用車銷量177.5萬輛，同比增長16%，但較疫情前2019年仍下降兩成。從汽車類型看，包括混動在內的新能源汽車市場占有率首次突破五成，其中混動車型占比33%，純電動汽車17%。從品牌看，斯特蘭蒂斯、雷諾兩家本土車企市占率合計約50%，雖較上年下降5個百分點，但仍占市場絕對優勢。德國大眾市占率13.8%，較上年小幅增長1個百分點，日本豐田和韓國現代緊隨其后，市占率均在6%上下。中國車企名爵全年共售出3.3萬輛汽車，銷量同比大增163%，市場占有率由2022年不到1%增長至1.88%，吉利領克銷量3300輛，市場占有率0.2%。比亞迪、零跑均售出約500輛車，市場占有率0.03%。

法國5500萬歐元助推本土自行車產業

法國政府于今年4月發起5500萬歐元的項目援助計劃，以促進法國自行車產業發展。法媒稱，法國曾經是自行車的主要生產國，但隨著本國工業的衰落，法國開始大規模進口自行車。為了恢復生產，該計劃將幫助制造商對工廠進行現代化改造或擴建，同時為創新項目進行補貼，例如生態設計和改善自行車對環境的影響等。據悉，在新冠疫情的影響下，法國2022年共售出約260萬輛自行車，其中僅85萬輛產自法國。為此，法政府計劃助推本土自行車產能，2027年達到140萬輛，2030年達到200萬輛。

法國企業押注美國市場趨勢明顯

法國《費加羅報》報道，近年法國企業紛紛在美或開展收購、或針對美國市場量身定制發展戰略、或繼續擴大產能，押注美國市場的趨勢明顯，北美已成為諸多法企的重要市場。

文章援引經濟學家和商界人士觀點，認為背后原因主要有三：一是美國國內市場需求大、活躍度高。美國市場體量基數大，且疫情之后美國經濟強勢復蘇，2023年美國經濟增長率甚至是歐洲五倍。美國家庭存款少、消費意愿強。以汽車產業為例，疫情以來歐洲汽車市場萎縮15%，而同期美國汽車市場基本保持穩定。二是美國地緣政治穩定、補貼政策吸引力強。美國通脹削減法案、芯片法案補貼規模分別為3690億和2000億美元補貼，但因前提是必須在美本土投資生產，因此對吸引歐洲特別是法國企業投資產生重要推動作用。自兩個法案通過以來，美國制造業新增投資金額已翻倍，其中來自美國以外的投資增長超過250%，而歐洲是重要參與方。在奢侈品領域，LVMH、Hermès、L’Ｏｒéal等法企也看好美國市場。三是美國能源價格競爭力強。美國前些年大力開發頁巖氣取得積極成效，已成為全球最大能源生產國，能源價格大幅低于歐洲。

法國成為全球第二大武器出口國

法國《費加羅報》報道，瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所(Sipri)發布報告稱，法國首次超越俄羅斯成為第二大出口國，在2019-2023年期間武器出口較2014-2018年相比大幅增長47%，主要得益于法國在與武器進口國開展軍事和國防工業合作中靈活度高、法國武器不受美國《國際武器貿易條例》限制約束、以及法國陣風戰斗機表現亮眼等。相比之下，俄羅斯同期武器出口下降53%，出口目的國從21個減少到12個，且傳統合作伙伴自俄進口量有所減少。文章最后指出，研究所對歐委會近期公布的國防工業戰略持懷疑態度，歐盟國家購買本土生產武器的比例僅為11%，遠低于2007年設定的35%的目標，且近幾年歐盟國家接連與美簽署合同將使歐盟國家未來幾十年都依賴美國國防工業。

法國達飛海運完成對波洛萊物流收購

法國達飛海運集團于近日宣布以48.5億歐元完成對波洛萊物流（Bolloré Logistics）的收購，使該集團成為全球第五大物流公司。憑借此次收購，集團物流業務的營業額今后將占達達飛海運的40%，達到215億美元。波洛萊物流側重于法國、跨大西洋貿易和亞歐市場，專門從事奢侈品、香水、化妝品和航空航天等高附加值產品的運輸，與2019年被達飛收購的基華物流 (CEVA Logistics)形成互補，后者主要在泛太平洋市場進行汽車等工業產品和IT設備運輸。據悉，波洛萊物流公司2022年的銷售額達71億歐元，倉儲能力達 90萬平方米，海運運輸量為710,000 TEU（二十英尺標準箱），空運運輸量為390,000噸。

迪卡儂蟬聯法國人最喜愛品牌

根據專業消費雜志LSA評選的年度法國消費者品牌喜愛度排行榜，迪卡儂蟬聯榜首，連續兩年成為法國人最喜愛品牌，過去六年從未跌出前兩名。排名靠前的都是連鎖超市品牌，包括冷凍超市Picard、生鮮賣場Grand Frais、樂華梅蘭和E.Leclerc，文化產品電商Cultura和Fnac排名下滑分列第六和第七，其后是化妝品品牌伊夫黎雪、宜家和老佛爺百貨。報道認為，排名變化主要受通脹影響，迪卡儂以其價格優勢始終名列前茅，非生活必需品品牌均出現下滑。