江蘇省駐美東經貿代表處             2024年7月

美國 5 月份貿易逆差擴大至 2022 年以來最大

美國商務部7月初公布的數(shù)據顯示，商品和服務貿易逆差擴大至 751 億美元，高于4月份的745億美元，為 2022 年 10 月以來的最大差距。工業(yè)用品、飛機和汽車價值下降導致美國對海外客戶的貨物出貨量降至 11 月以來的最低水平，而海外市場經濟增長有限和美元走強抑制了對美國商品和服務的需求。

美國立法規(guī)范航運業(yè)“甩柜”亂象

美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）近日公布“海運公共承運人不合理拒絕訂艙”最終規(guī)則。該規(guī)則將在美國《聯(lián)邦公報》公布之日起60天后生效。FMC兼具行政立法、準司法和執(zhí)法三種職能，監(jiān)管以集裝箱海運為主的商業(yè)活動。該機構最新公布的規(guī)則為《2022年航運改革法》（OSRA 2022）實施細則，旨在通過立法保障本土貿易商海運權益，防止集裝箱航運公司無視合約、無理拒載、隨意“甩柜”以及拒絕與客戶就艙位進行合同條款談判等行為，為美國本土貨主提供更多保護。

美國能源部發(fā)布人工智能科技路線圖

美國能源部近日公布"科學、安全和技術前沿人工智能"(FASST)計劃路線圖,旨在加速科研進展，推動廉價清潔能源技術發(fā)展。從開發(fā)新型電池材料到部署智能電網，乃至實現(xiàn)核聚變突破，FASST將通過四大支柱建立世界頂級科學AI系統(tǒng)：數(shù)據、計算基礎設施和平臺、AI模型和系統(tǒng)以及AI應用。

IMF預測美國經濟下行壓力明顯

國際貨幣基金組織（IMF）近日發(fā)布《世界經濟展望更新》，預測2024年全球經濟增速為3.2%，2025年為3.3%，與該組織3個月前的預測相比，分別持平和略微上調0.1個百分點。在發(fā)達經濟體中，美國和日本經濟下行壓力最為明顯。今明兩年，美國經濟增速預計分別為2.6%、1.9%，與3個月前的預測相比，分別低了0.1個百分點和持平。在IMF看來，美國經濟在持續(xù)一段時間的強勁表現(xiàn)之后，增長放緩幅度超出預期，主要反映出消費放緩和凈貿易的負面貢獻。

美國減緩關閉燃煤電廠計劃

根據近期標普全球大宗商品數(shù)據顯示，預計美國將有大約54吉瓦特的燃煤發(fā)電機組在本十年末停用，較去年預期減少了40%，主要是出于可靠性考慮。預測未來五年美國電力需求增長將達到4.7%，幾乎是去年預測的兩倍，主要因新制造業(yè)和工業(yè)容量以及用于支持人工智能的數(shù)據中心。到2030年，數(shù)據中心的電力需求將占美國總需求的9%，是目前水平的兩倍多。

波音上調未來20年全球民用飛機需求

飛機制造商波音公司近日更新市場展望，將未來20年民用飛機需求上調至近4.4萬架，增幅約為3.24%，而中國將成為最大的單一國家市場。波音認為，這得益于民航出行需求全面恢復并超過疫情前水平。其預測，新興市場和全球單通道市場需求將成為業(yè)內主要增長引擎。數(shù)據顯示，全球航線數(shù)量已恢復到2019年的水平，其中近20%是新航線。與2023年相比，民航客運量將在未來二十年內年均增長4.7%。

低價電動車缺乏將限制美國電動車普及

美國銀行（Bank of America）近日指出，美國電動車滲透率的增速在放緩，預計在2030年之前不會達到30%。報告提到2024年電動車需求增長放緩，可能是由于價格問題，只有3%的美國電動車價格低于3.7萬美元，相比之下，一半以上的燃油車或混合動力車價格低于這個水平。而制造商要到2028年之后才能實現(xiàn)可比成本，原始設備制造商幾乎沒有動力擴大電動車生產。