駐德國經(jīng)貿(mào)代表處      2024年7月

德國IFO商業(yè)景氣指數(shù)再次下降

   2024年6月份，德國經(jīng)濟(jì)形勢出人意料地急轉(zhuǎn)直下。根據(jù)慕尼黑大學(xué)萊布尼茨經(jīng)濟(jì)研究所(IFO)的調(diào)查，德國的IFO商業(yè)景氣指數(shù)從5月份的89.3點下降至88.6點，連續(xù)兩個月出現(xiàn)下降，這與市場預(yù)期相反。目前，德國大部分經(jīng)濟(jì)部門面臨訂單不足和需求匱乏的挑戰(zhàn)，眾多企業(yè)對當(dāng)前經(jīng)營狀況持懷疑態(tài)度，對未來幾個月的展望也不如之前樂觀。盡管德國聯(lián)邦銀行和其他專家近期預(yù)計，德國經(jīng)濟(jì)將在第二季度隨著通貨膨脹的放緩和消費的增長實現(xiàn)復(fù)蘇。但目前，德國經(jīng)濟(jì)仍然復(fù)蘇乏力，德國工商總會(DIHK)的調(diào)查顯示，各行各業(yè)和各地區(qū)的公司的發(fā)展預(yù)期并不樂觀。專家認(rèn)為，德國經(jīng)濟(jì)尚未實現(xiàn)好轉(zhuǎn)，甚至可能面臨長期停滯的風(fēng)險。

德國對華出口下降明顯

根據(jù)聯(lián)邦統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，德國5月份對華出口繼續(xù)下降，同比下降了14.0%，為75億歐元。此外，德國對歐盟以外國家的出口總體上也大幅下降，5月份的出口額為586億歐元，同比下降了6.4%。經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，德中貿(mào)易減弱的影響因素包括中國國內(nèi)生產(chǎn)能力提升、世界政治形勢及中歐貿(mào)易緊張等。

德國8月通脹率預(yù)計將低于2%

根據(jù)德國IFO研究所的數(shù)據(jù)，與5月份相比，6月份計劃漲價的工業(yè)和消費相關(guān)行業(yè)的公司略少。目前的通貨膨脹率可能會繼續(xù)緩慢下降，并在8月份跌破2%大關(guān)，這將是自2021年3月以來的出現(xiàn)的首次通脹率低于2%的情況。據(jù)IFO預(yù)測，大部分行業(yè)的物價水平不太可能上漲，尤其是服裝和家用電器以及藝術(shù)行業(yè)，在電子產(chǎn)品和自行車零售業(yè)中，甚至有價格下跌的計劃。而另一方面，食品和飲料零售業(yè)、汽車行業(yè)以及酒店業(yè)則更希望提高價格。

德國可再生能源占比創(chuàng)歷史新高

近日，德國巴登—符騰堡州太陽能和氫能研究中心（ZSW）與德國聯(lián)邦能源和水工業(yè)協(xié)會（BDEW）聯(lián)合宣布，2024年上半年德國可再生能源發(fā)電量在德國電力消費中的占比已達(dá)58%，比去年同期相比提高6個百分點，自4月以來，每月的可再生能源占比份額達(dá)到了59%，創(chuàng)歷史新高。其中光伏發(fā)電廠的總發(fā)電量達(dá)370億千瓦時，與上一年相比大幅增加。

德國機(jī)械工程訂單明顯減少

德國機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會（VDMA）近日表示，德國5月機(jī)械工程訂單同比下降27%，其中國內(nèi)訂單下降44%，國外訂單下降16%。機(jī)械工程訂單在4月份的增長之后，5月份的訂單出現(xiàn)了明顯的減少。在3月至5月的數(shù)據(jù)統(tǒng)計中，訂單與去年同期相比下降了13%。經(jīng)濟(jì)學(xué)家分析目前訂單下降的一部分原因是2023年5月以來德國本土的大型工廠訂單數(shù)量較多，導(dǎo)致目前的變化幅度較大。再加上全球經(jīng)濟(jì)的疲軟和德國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的衰退等因素，VDMA預(yù)計今年行業(yè)總產(chǎn)量將下降。

德國公司破產(chǎn)數(shù)量達(dá)近十年新高

據(jù)信貸機(jī)構(gòu)Creditreform記錄，2024年上半年，德國公司破產(chǎn)數(shù)量大幅增加，達(dá)到約1.1萬家，同比增長近30%，這一數(shù)值達(dá)到了自2016年以來的最高水平。在服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，這一趨勢尤為明顯，破產(chǎn)公司數(shù)量高達(dá)6500，增長了近35%。此外，貿(mào)易業(yè)(+20.4%)、建筑業(yè)(+27.5%)和制造業(yè)(+21.5%)等領(lǐng)域的破產(chǎn)數(shù)量也有顯著增長。專家認(rèn)為，2023年經(jīng)濟(jì)持續(xù)衰退和2024年經(jīng)濟(jì)發(fā)展疲軟加劇了德國企業(yè)的不穩(wěn)定性。此外，消費者破產(chǎn)數(shù)量高達(dá)35400，相比去年有所上升。信貸機(jī)構(gòu)Creditreform預(yù)計這一現(xiàn)象不會好轉(zhuǎn)，2024年德國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展疲軟和居高不下的利率仍然會為企業(yè)融資造成巨大挑戰(zhàn)，今年全年的破產(chǎn)數(shù)字可能首次超過疫情前的水平。

歐盟批準(zhǔn)德國30.3億歐投資氫能

2023年，德國公布了198億歐元投資的氫能網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，目標(biāo)是2032年建成9700公里管道網(wǎng)絡(luò)，以連接港口、工業(yè)、電廠和儲存設(shè)施等關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。氫能網(wǎng)絡(luò)資金主要來自用戶付費，現(xiàn)有天然氣管道的 60% 可以重新利用，其余則需要新建。今年 4月，德國議會決定了氫核心網(wǎng)絡(luò)的融資方法。近日，歐盟委員會批準(zhǔn)了德國政府30億歐元的氫能核心網(wǎng)絡(luò)支持計劃。該計劃旨在通過國家擔(dān)保降低氫氣傳輸系統(tǒng)運營商(TSOs)的融資成本，彌補在沒有國家擔(dān)保情況下TSOs所需支付的額外融資成本。聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部長Robert Habeck認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，德國將自行生產(chǎn)其所需氫氣的 30%-50%，其余則通過管道或海運進(jìn)口，如擬建的北非至德國南部通道。

德國汽車行業(yè)上半年開局疲軟

今年上半年，德國汽車行業(yè)在國際市場競爭中受挫，銷售額下降了1.7%，利潤下降了四分之一。德國汽車公司三大頭大眾、寶馬、奔馳的整體發(fā)展明顯要遜色于大多數(shù)競爭對手。與去年同期相比，2023年第一季度德國汽車制造商的營業(yè)額增長了3.9%，達(dá)到約4930億歐元，而日本汽車制造商的營業(yè)額卻增長了約17%。在歐盟決定對中國電動汽車征收關(guān)稅的嚴(yán)峻形勢下，若中國采取反制措施，將對德國車企在中國的市場造成巨大的沖擊。

德國11個行業(yè)世界領(lǐng)先

德國連續(xù)第二年幾乎沒有出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長，汽車制造等老牌強(qiáng)勢行業(yè)發(fā)展也逐漸疲軟，但一項新的研究表明，德國在11個行業(yè)仍然是世界領(lǐng)先。德國的機(jī)動車制造和制藥行業(yè)是世界第一的行業(yè)，2023年，汽車總出口額達(dá)到2680億歐元，藥品和其他制藥產(chǎn)品的出口額為1130億歐元。德國在機(jī)械工程、木材、玻璃和陶瓷、食品這四個行業(yè)位居世界第二，傳統(tǒng)的機(jī)械制造是僅次于汽車行業(yè)的第二大出口行業(yè)，2023的出口額為2230億歐元并在不斷增長中。以來自美因茨(Mainz)的Schott公司為代表，在玻璃和陶瓷行業(yè)長期遙遙領(lǐng)先。作為歐盟人口最多的國家，德國同樣擁有強(qiáng)大的食品工業(yè)。與此同時，德國的金屬、塑料、化學(xué)，電氣、特殊汽車(拖拉機(jī)、挖掘機(jī)等)這五個行業(yè)躋身世界第三。